Mis à jour le 15 Fév. 2024 par M.D.
Construit par la Leeds Forge Co Ltd à Leeds (Angleterre) en 1918
- Longueur : 13,372 m
- Masse : 15,2 t
- Surface : 31,7 m²
- Capacité : 40 t
- Essieux à roues à rayons ouverts
Immatriculé à la Compagnie du Nord RRzy 16241, puis Sy-231 en janvier 1926. Au passage à la SNCF en 1938, immatriculé Ssy 413301 (région 2), puis au début des années 50, réimmatriculé Spyw 96701 (région 2).
Restauré par l’entretien de Vernouillet, mais avec deux erreurs : les tampons type État et le volant de frein américain, ces éléments équipant les wagons USA 1918 mais pas les plats WD. Préservé à la Cité du Train. Était pendant un temps chargé de deux wagons à écartement métrique ex-Cerdagne.
Commentaire : Série de 240 wagons conçue en 1918 pour le transport des chars britannique type Mark, considérés comme « lourds » (27 et 30 t), et dotée à l’origine de vérins à vis prenant appui sur le rail pour le déchargement. Ces wagons furent fabriqués pour le compte du War Department (marquage WD en grosses lettres) anglais et désignés sous le type « Parrott ». Après le conflit, ces plats ont été intégrés au parc roulant du Ministère des Travaux Public, en compagnie des wagons USA 1918, puis revendus pour majeure partie à la Compagnie du Nord et à celle du Paris-Orléans. De ce fait, l’appellation « TP » englobait aussi les wagons porte-char du WD anglais.
Précisions sur les liens USA 18 > WD > TP fournies par Gérard Huet