Mis à jour le 21 Août. 2023 par M.D.
Construite par la Société Franco-Belge en 1928. Longueur locomotive : 13 m. Masse à vide : 78,805 t. Masse en charge: 86,5 t. Timbre : 17 bars. Puissance : 2000 ch. Vitesse limite : 105 km/h. Distribution : Walschaerts à tiroirs cylindriques
Surnom de série : Bœuf. Immatriculée au Nord 4.259.
Dernière affectation : Béthune.
Lieux de préservation : Villeneuve-St-Georges au moins jusqu’en 2003, puis Cité du Train.
Situation : présentée couchée, pour mise en scène d’un déraillement. Des questions se posent quand aux effets de la position couchée pendant plusieurs années sur les structures de la machine. Le musée assure que tout à été fait pour qu’il n’y ait aucun effet néfaste. Cependant, on peut considérer que le musée est imprudent pour une raison simple : aucun matériel ferroviaire n’ayant été prévu pour être positionné ainsi sur le long terme, aucun test n’a jamais été réalisé par le passé, et il n’existe donc aucune certitude sur les effets à long terme.
Cette présentation est un sacrifice fait à « l’animation » à tout prix, car il est impossible de voir l’aspect de la machine (on ne peut voir ni le côté en contact avec le sol, ni celui tourné vers le haut), ce qui est anormal concernant un exemplaire unique.
Commentaires sur la machine : a été destinée par l’AAATV Nord à un futur musée à Tergnier ou Aulnoye, qui semble n’avoir jamais vu le jour. Le tender 24-A-30 est préservé par l’AJECTA.
Commentaire sur la série : compound 4 cylindres avec surchauffe, elles étaient construite pour être puissantes, afin de tirer des trains de houille mais aussi pour raison de stratégie militaire dans le Nord. Elle étaient capable de remorquer un train de 1000 tonnes à 40 km/h dans une rampe de 5 ‰, ce qui leur valu leur surnom. C’étaient les plus puissantes machines de type 140. Ces machines ont eu des tenders très variés, y compris des modèles à écope. Elles pouvaient être dotées de petits tenders lorsque leur longueur excédait celle de certains ponts tournants.
